（记者 陆燕娜）昨天10时17分，总长54.5米、总宽10.79米的千吨级货船“浙余杭货03102”平稳通过杭甬运河蜀山船闸，驶往位于海曙区的必利盛码头，创下该船闸自建成以来过闸船舶最大尺寸纪录。此举标志着蜀山船闸对过闸船舶的尺度限制正式放宽，杭甬运河余姚段通航能力实现跨越式提升。
通航能力的突破，源于船舶通行尺度的政策调整。根据2016年发布的《关于杭甬运河宁波段通航的通告》，蜀山船闸原通航船舶尺度为总长≤45米、型宽≤10.8米、最大吃水≤2.2米。此次调整后，尺度放宽至总长≤55米、型宽≤10.8米、最大吃水≤2.4米，为更大吨位船舶通行提供了制度保障。
这一调整并非一蹴而就。随着内河航运需求持续增长，杭甬运河沿线企业对提升通航能力的呼声日益高涨。宁波交通港航部门联合海事、船闸运营等单位，通过深入技术论证与实船试验，最终完成蜀山船闸运行方案的优化。
杭甬运河作为国家高等级航道网的重要组成部分，是宁波舟山港发展海河联运的重要集疏运通道。蜀山船闸通行尺度的提升，将直接惠及蜀山船闸至姚江船闸之间的沿线码头，推动船舶大型化升级，显著提升物流效率。
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尺度放宽，省下的是真金白银。”宁波必利盛物流有限公司副总经理王伟谷表示，“以必利盛码头年货运量40万吨计算，原先需要660艘总长45米级的500吨级船舶，现在改用总长55米级的千吨级大船仅需420艘，每吨成本下降约2元，全年预计可节约物流开支80万元。” |
